Opony Porsche Boxster (1996-2004)
Kompatybilne rozmiary opon
205/55R16
Wyposażenie oryginalne
89T
Od 172,78 zł
Zobacz 880 ofert
|
Falken EUROWINTER HS01 Zimowe | 172,78 zł | Zobacz ofertę |
|
Falken ZIEX ZE310 ECORUN Letnie | 177,15 zł | Zobacz ofertę |
|
Falken ZIEX ZE310A ECORUN Letnie | 180,22 zł | Zobacz ofertę |
|
Falken SINCERA SN832B Letnie | 181,46 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Falken EUROWINTER HS01 Zimowe | 184,91 zł | Zobacz ofertę |
205/50R17
Opcja
89T
Od 200,38 zł
Zobacz 388 ofert
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 200,38 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 216,58 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 218,63 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Interstellar Całoroczne | 220,27 zł | Zobacz ofertę |
|
Pirelli Cinturato P7 P7C2 Letnie | 227,42 zł | Zobacz ofertę |
205/50R17
Opcja
89W
Od 200,38 zł
Zobacz 388 ofert
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 200,38 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 216,58 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 218,63 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Interstellar Całoroczne | 220,27 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Pirelli Cinturato P7 P7C2 Letnie | 227,42 zł | Zobacz ofertę |
225/40R18
Opcja
88W
Od 220,27 zł
Zobacz 465 ofert
|
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 220,27 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Interstellar Całoroczne | 220,96 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 226,37 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 227,41 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 227,80 zł | Zobacz ofertę |
Samochód Porsche Boxster 1996-2004 jest kompatybilny z 4 odmiennymi wymiarami. Oryginalne rozmiary są oznaczone, aby uprościć wybór. Również wybrać alternatywne dozwolone wymiary, odpowiednio do Twojego stylu jazdy.
Przy każdym dostępnym formacie wyświetlamy najniższe ceny z całego rynku online. Kliknij na rozmiar, aby przejrzeć wszystkie oferty.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.