Opony Toyota Tacoma (1995-2004)
Platforma: N100
Kompatybilne rozmiary opon
195/75R14
Wyposażenie oryginalne
Od 384,68 zł
Zobacz 8 ofert
|
NANKANG Toursport NS Letnie | 384,68 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Radial RA08 Letnie | 481,01 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG Toursport NS ( P92H WR 20mm Letnie | 512,83 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Winter i*cept LV RW12 Zimowe | 537,83 zł | Zobacz ofertę |
|
|
HANKOOK Radial RA08 Letnie | 564,30 zł | Zobacz ofertę |
205/75R15
Wyposażenie oryginalne
97S
Od 382,13 zł
Zobacz 6 ofert
|
NANKANG 4x4 WD A/T FT-7 Letnie | 382,13 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG 4x4 WD A/T FT-7 Letnie | 470,03 zł | Zobacz ofertę |
|
Toyo Open Country A/T Plus Letnie | 475,71 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro i*cept RW08 ( , Nordiska vinterdäck SBL Zimowe | 504,53 zł | Zobacz ofertę |
|
General GRABBER AT3 ( , med fälgskydd Letnie | 526,89 zł | Zobacz ofertę |
215/70R14
Wyposażenie oryginalne
Od 694,27 zł
Zobacz 3 ofert
|
Cooper Cobra Radial G/T ( P96T RWL Letnie | 694,27 zł | Zobacz ofertę |
|
BF Goodrich Radial T/A ( P96S RWL Letnie | 894,14 zł | Zobacz ofertę |
|
Michelin Collection XWX Letnie | 1 922,26 zł | Zobacz ofertę |
215/65R15
Opcja
Od 193,97 zł
Zobacz 127 ofert
|
Star Performer Solar - 4S Całoroczne | 193,97 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Nova Van Letnie | 267,98 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607+ Całoroczne | 289,74 zł | Zobacz ofertę |
|
Maxxis Mecotra 3 Letnie | 312,80 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Econex NA-1 Letnie | 334,76 zł | Zobacz ofertę |
235/65R15
Opcja
100T
235/55R16
Opcja
100V
Twój Toyota Tacoma 1995-2004 można wyposażyć w 6 formatami opon. Rozmiary fabryczne (OE) są wyświetlone, aby umożliwić bezpieczny zakup. Ponadto możesz skorzystać z zatwierdzonych alternatywnych rozmiarów, według Twoich indywidualnych wymagań.
Do wszystkich podanych rozmiarów widzisz najlepsze oferty aktualnie od naszych partnerów. Wybierz format, aby otworzyć pełne porównanie cen.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.