Opony Volkswagen Golf Cabriolet (1998-2002)
Platforma: MK4
Kompatybilne rozmiary opon
195/50R15
Wyposażenie oryginalne
82V
Od 179,02 zł
Zobacz 193 ofert
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 179,02 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Orbit Letnie | 188,86 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 192,36 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 198,61 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Winter Activa SV-3 fälgskyddslist Zimowe | 212,76 zł | Zobacz ofertę |
185/60R14
Opcja
82H
Od 174,66 zł
Zobacz 169 ofert
|
|
Star Performer Orbit Letnie | 174,66 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 175,61 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Stratos HP Zimowe | 178,37 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Stratos HP Zimowe | 186,49 zł | Zobacz ofertę |
|
Viking CityTech II Letnie | 187,77 zł | Zobacz ofertę |
185/60R14
Opcja
82T
Od 174,66 zł
Zobacz 169 ofert
|
|
Star Performer Orbit Letnie | 174,66 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 175,61 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Stratos HP Zimowe | 178,37 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Stratos HP Zimowe | 186,49 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Viking CityTech II Letnie | 187,77 zł | Zobacz ofertę |
205/45R16
Opcja
83V
Od 200,29 zł
Zobacz 109 ofert
|
Star Performer Interstellar Letnie | 200,29 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Solar 4S Całoroczne | 206,16 zł | Zobacz ofertę |
|
Fronway Eurus 08 | 276,88 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador X Speed TU1 | 285,80 zł | Zobacz ofertę |
|
Vredestein Ultrac fälgskyddslist Letnie | 294,23 zł | Zobacz ofertę |
Twój Volkswagen Golf Cabriolet 1998-2002 akceptuje 4 różnymi rozmiarami opon. Fabrycznie montowane wymiary są wyróżnione, aby ułatwić Ci orientację. Dodatkowo dostępne są dostępne są opcjonalne formaty, zgodnie z Twoimi preferencjami.
Przy każdym dostępnym formacie wyświetlamy najniższe ceny z całego rynku online. Kliknij na rozmiar, aby przejrzeć wszystkie oferty.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.