Opony BMW M5 (2017-2020)
Platforma: F90
Kompatybilne rozmiary opon
275/40R19
Wyposażenie oryginalne
105Y
Od 465,62 zł
Zobacz 129 ofert
|
Vredestein Ultrac Vorti+ ( med fälg skyddslist (FSL Letnie | 465,62 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Wintersaf WS-1 ( , Nordiska vinterdäck, med fälg skyddslist , runflat DOT2021 Zimowe RunFlat | 506,62 zł | Zobacz ofertę |
|
Maxxis Victra Sport 6 ( med fälg skyddslist (FSL Letnie | 582,38 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Winter Activa SV-3 ( , med fälg skyddslist Zimowe | 584,65 zł | Zobacz ofertę |
|
Vredestein Ultrac Pro ( med fälg skyddslist (FSL Letnie | 586,57 zł | Zobacz ofertę |
265/40R19
Opcja
102V
Od 660,62 zł
Zobacz 37 ofert
|
HANKOOK Ventus S1 Evo 3 K127 ( 4PR N0, med fälg skyddslist SBL Letnie | 660,62 zł | Zobacz ofertę |
|
Falken EUROALL SEASON AS220PRO ( , med fälg skyddslist NBLK Całoroczne | 666,26 zł | Zobacz ofertę |
|
Bridgestone Blizzak LM 005 ( EVc, med fälg skyddslist Zimowe | 759,89 zł | Zobacz ofertę |
|
Yokohama Advan Sport (V105W) ( N0, RPB Letnie | 778,96 zł | Zobacz ofertę |
|
Falken AZENIS FK510 ( med fälg skyddslist BLK Letnie | 783,32 zł | Zobacz ofertę |
275/35R20
Opcja
102Y
Od 564,77 zł
Zobacz 131 ofert
|
NANKANG Sportnex AS-3 ( [EV+], med fälg skyddslist Letnie | 564,77 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Bridgestone Blizzak LM 005 ( EVc, med fälg skyddslist DOT2022 Zimowe | 609,49 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen N Fera Sport ( 4PR RPB Letnie | 634,67 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Maxxis Victra Sport 6 ( med fälg skyddslist (FSL Letnie | 669,98 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Noble Sport NS-20 ( med fälg skyddslist Letnie | 670,75 zł | Zobacz ofertę |
Twój BMW M5 2017-2020 jest kompatybilny z 3 odmiennymi wymiarami. Oryginalne rozmiary są oznaczone, aby uprościć wybór. Również wybrać alternatywne dozwolone wymiary, odpowiednio do Twojego stylu jazdy.
Do każdego wymiaru znajdziesz najatrakcyjniejsze taryfy w czasie rzeczywistym. Wybierz żądany wymiar, aby szczegółowo porównać opony i ceny.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.