Opony Ford Explorer Sport Trac II (2007-2010)
Kompatybilne rozmiary opon
235/70R16
Wyposażenie oryginalne
104S
Od 425,88 zł
Zobacz 78 ofert
|
Radar Dimax 4 Season Zimowe | 425,88 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607 Całoroczne | 432,93 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador Winter Pro TSS1 Zimowe | 447,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 472,12 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 474,50 zł | Zobacz ofertę |
245/65R17
Wyposażenie oryginalne
105T
Od 398,98 zł
Zobacz 109 ofert
|
Nokian Outpost AT Całoroczne | 398,98 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador X Comfort SUV | 413,70 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental ContiCrossContact Winter Zimowe | 455,34 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HPX RA43 Letnie | 469,65 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Winter Activa SV-55 Zimowe | 470,13 zł | Zobacz ofertę |
235/65R18
Opcja
104S
Od 342,83 zł
Zobacz 101 ofert
|
Toyo Proxes Comfort Letnie XL | 342,83 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Roadian HTX RH5 Letnie | 432,89 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Continental ContiCrossContact Winter Zimowe | 442,62 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental CrossContact LX Sport Letnie | 455,23 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental ContiSportContact 5 SUV Letnie | 469,26 zł | Zobacz ofertę |
255/50R20
Opcja
104T
Od 398,72 zł
Zobacz 214 ofert
|
UNIROYAL RainSport 5 Letnie | 398,72 zł | Zobacz ofertę |
|
Fronway Eurus 07 | 419,60 zł | Zobacz ofertę |
|
MICHELIN Pilot Sport EV Letnie | 474,19 zł | Zobacz ofertę |
|
BARUM Bravuris 5HM Letnie | 481,93 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental PremiumContact 6 Letnie | 500,58 zł | Zobacz ofertę |
Samochód Ford Explorer Sport Trac 2007-2010 można wyposażyć w 4 formatami opon. Rozmiary fabryczne (OE) są wyświetlone, aby umożliwić bezpieczny zakup. Ponadto możesz skorzystać z zatwierdzonych alternatywnych rozmiarów, według Twoich indywidualnych wymagań.
Do wszystkich podanych rozmiarów widzisz najlepsze oferty aktualnie od naszych partnerów. Wybierz format, aby otworzyć pełne porównanie cen.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.