Opony Ford Explorer (2005-2010)
Platforma: U251
Kompatybilne rozmiary opon
235/70R16
Wyposażenie oryginalne
Od 425,88 zł
Zobacz 78 ofert
|
Radar Dimax 4 Season Całoroczne | 425,88 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607 Całoroczne | 432,93 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador Winter Pro TSS1 Zimowe | 447,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 472,12 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 474,50 zł | Zobacz ofertę |
235/65R18
Wyposażenie oryginalne
Od 342,83 zł
Zobacz 101 ofert
|
Toyo Proxes Comfort Letnie XL | 342,83 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Roadian HTX RH5 Letnie | 432,89 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental ContiCrossContact Winter Zimowe | 442,62 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental CrossContact LX Sport Letnie | 455,23 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental ContiSportContact 5 SUV Letnie | 469,26 zł | Zobacz ofertę |
245/65R17
Wyposażenie oryginalne
Od 398,98 zł
Zobacz 109 ofert
|
Nokian Outpost AT Całoroczne | 398,98 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador X Comfort SUV | 413,70 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Continental ContiCrossContact Winter Zimowe | 455,34 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HPX RA43 Letnie | 469,65 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Winter Activa SV-55 Zimowe | 470,13 zł | Zobacz ofertę |
255/50R20
Opcja
Od 398,72 zł
Zobacz 214 ofert
|
UNIROYAL RainSport 5 Letnie | 398,72 zł | Zobacz ofertę |
|
Fronway Eurus 07 | 419,60 zł | Zobacz ofertę |
|
MICHELIN Pilot Sport EV Letnie | 474,19 zł | Zobacz ofertę |
|
BARUM Bravuris 5HM Letnie | 481,93 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental PremiumContact 6 Letnie | 500,58 zł | Zobacz ofertę |
Twój Ford Explorer 2005-2010 akceptuje 4 różnymi rozmiarami opon. Fabrycznie montowane wymiary są wyróżnione, aby ułatwić Ci orientację. Dodatkowo dostępne są dostępne są opcjonalne formaty, zgodnie z Twoimi preferencjami.
Do każdego wymiaru znajdziesz najatrakcyjniejsze taryfy w czasie rzeczywistym. Wybierz żądany wymiar, aby szczegółowo porównać opony i ceny.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.