Opony Ford Explorer (2005-2010)
Platforma: U251
Kompatybilne rozmiary opon
235/70R16
Wyposażenie oryginalne
Od 425,88 zł
Zobacz 76 ofert
|
Radar Dimax 4 Season Zimowe | 425,88 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607 Całoroczne | 431,87 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador Winter Pro TSS1 Zimowe | 447,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 478,25 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HP2 RA33 Letnie | 489,19 zł | Zobacz ofertę |
235/65R18
Wyposażenie oryginalne
Od 342,83 zł
Zobacz 96 ofert
|
Toyo Proxes Comfort Letnie XL | 342,83 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Roadian HTX RH5 Letnie | 443,99 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental CrossContact LX Sport Letnie | 455,23 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Solus 4S HA32 SUV Całoroczne | 489,13 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Cross Sport SP-9 Letnie | 504,18 zł | Zobacz ofertę |
245/65R17
Wyposażenie oryginalne
Od 413,70 zł
Zobacz 104 ofert
|
Tourador X Comfort SUV | 413,70 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HPX RA43 Letnie | 458,79 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Winter Activa SV-55 Zimowe | 460,04 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Kumho Solus 4S HA32 SUV Całoroczne | 498,19 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 531,93 zł | Zobacz ofertę |
255/50R20
Opcja
Od 419,60 zł
Zobacz 206 ofert
|
Fronway Eurus 07 | 419,60 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Radar Dimax 4 Season Zimowe | 551,19 zł | Zobacz ofertę |
|
Maxxis Victra Sport 6 SUV fälgskyddslist Letnie | 596,31 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Ecsta PS71 SUV fälgskyddslist Letnie | 693,99 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Sportnex AS-3 EV fälgskyddslist Letnie | 694,17 zł | Zobacz ofertę |
Twój Ford Explorer 2005-2010 akceptuje 4 różnymi rozmiarami opon. Fabrycznie montowane wymiary są wyróżnione, aby ułatwić Ci orientację. Dodatkowo dostępne są dostępne są opcjonalne formaty, zgodnie z Twoimi preferencjami.
Do każdego wymiaru znajdziesz najatrakcyjniejsze taryfy w czasie rzeczywistym. Wybierz żądany wymiar, aby szczegółowo porównać opony i ceny.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.