Opony Ford Explorer (1995-2001)
Platforma: UN105/UN150
Kompatybilne rozmiary opon
225/70R15
Wyposażenie oryginalne
Od 269,63 zł
Zobacz 164 ofert
|
Star Performer Stratos Van Zimowe | 269,63 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Solar Van 4S Zimowe | 291,45 zł | Zobacz ofertę |
|
Linglong Green-Max Van 4Season Zimowe | 308,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Sava Trenta M Zimowe | 355,15 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Snow SL-6 Zimowe | 366,44 zł | Zobacz ofertę |
235/75R15
Wyposażenie oryginalne
Od 304,63 zł
Zobacz 74 ofert
|
Star Performer Comet Letnie | 304,63 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Conqueror A T LT104 Letnie | 317,87 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 400,52 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho PowerGrip KC11 Kan dubbas Zimowe | 440,35 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 468,46 zł | Zobacz ofertę |
235/75R15
Opcja
Od 304,63 zł
Zobacz 74 ofert
|
|
Star Performer Comet Letnie | 304,63 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG Conqueror A T LT104 Letnie | 317,87 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 400,52 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Kumho PowerGrip KC11 Kan dubbas Zimowe | 440,35 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 468,46 zł | Zobacz ofertę |
255/70R16
Opcja
Od 507,49 zł
Zobacz 50 ofert
|
Kumho WinterCraft WS71 SUV Zimowe | 507,49 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Road Venture AT52 Całoroczne | 536,26 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Kumho WinterCraft WS71 SUV Zimowe | 567,97 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Kumho Road Venture AT52 Całoroczne | 578,37 zł | Zobacz ofertę |
|
Continental CrossContact RX Letnie | 583,86 zł | Zobacz ofertę |
Twój Ford Explorer 1995-2001 jest kompatybilny z 4 odmiennymi wymiarami. Oryginalne rozmiary są oznaczone, aby uprościć wybór. Również wybrać alternatywne dozwolone wymiary, odpowiednio do Twojego stylu jazdy.
Do wszystkich podanych rozmiarów widzisz najlepsze oferty aktualnie od naszych partnerów. Wybierz format, aby otworzyć pełne porównanie cen.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.