Opony Ford Maverick I (1993-1996)
Kompatybilne rozmiary opon
215/80R15
Wyposażenie oryginalne
102S
Od 446,67 zł
Zobacz 15 ofert
|
Yokohama BluEarth-Winter V905 BluEarth Zimowe | 446,67 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 473,18 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro AT2 RF11 fälgskyddslist Letnie | 475,52 zł | Zobacz ofertę |
|
Toyo Open Country A T Plus Letnie | 491,12 zł | Zobacz ofertę |
|
|
HANKOOK Dynapro AT2 RF11 Letnie | 494,97 zł | Zobacz ofertę |
225/75R15
Opcja
102T
Od 389,71 zł
Zobacz 8 ofert
|
NANKANG Toursport NS Letnie | 389,71 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG Toursport NS P102H Letnie | 504,63 zł | Zobacz ofertę |
|
Toyo Open Country A T III Całoroczne | 612,41 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Roadian HT Letnie | 649,53 zł | Zobacz ofertę |
|
General GRABBER AT3 Letnie | 714,09 zł | Zobacz ofertę |
235/75R15
Opcja
105T
Od 304,63 zł
Zobacz 74 ofert
|
Star Performer Comet Letnie | 304,63 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Conqueror A T LT104 Letnie | 317,87 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 400,52 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho PowerGrip KC11 Kan dubbas Zimowe | 440,35 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 468,46 zł | Zobacz ofertę |
235/70R16
Opcja
104T
Od 425,11 zł
Zobacz 69 ofert
|
Radar Dimax 4 Season Zimowe | 425,11 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607 Całoroczne | 428,00 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador Winter Pro TSS1 Zimowe | 441,43 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 470,72 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HP2 RA33 Letnie | 471,71 zł | Zobacz ofertę |
Twój Ford Maverick 1993-1996 można wyposażyć w 4 formatami opon. Rozmiary fabryczne (OE) są wyświetlone, aby umożliwić bezpieczny zakup. Ponadto możesz skorzystać z zatwierdzonych alternatywnych rozmiarów, według Twoich indywidualnych wymagań.
Do każdego wymiaru znajdziesz najatrakcyjniejsze taryfy w czasie rzeczywistym. Wybierz żądany wymiar, aby szczegółowo porównać opony i ceny.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.