Opony Ford Maverick I (1993-1996)
Kompatybilne rozmiary opon
215/80R15
Wyposażenie oryginalne
102S
Od 425,44 zł
Zobacz 17 ofert
|
Yokohama BluEarth-Winter V905 BluEarth Zimowe | 425,44 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro AT2 RF11 fälgskyddslist Letnie | 473,64 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 475,92 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro i cept RW08 Zimowe | 494,78 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 495,90 zł | Zobacz ofertę |
225/75R15
Opcja
102T
Od 525,21 zł
Zobacz 8 ofert
|
NANKANG Toursport NS Letnie | 525,21 zł | Zobacz ofertę |
|
General GRABBER AT3 Letnie | 621,46 zł | Zobacz ofertę |
|
Toyo Open Country A T III Całoroczne | 633,59 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Roadian HT Letnie | 649,53 zł | Zobacz ofertę |
|
Toyo NanoEnergy Van Letnie | 730,67 zł | Zobacz ofertę |
235/75R15
Opcja
105T
Od 306,05 zł
Zobacz 81 ofert
|
Star Performer Comet Letnie | 306,05 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Conqueror A T LT104 Letnie | 326,11 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho PowerGrip KC11 Kan dubbas Zimowe | 438,60 zł | Zobacz ofertę |
|
Yokohama Geolandar A T G015 Całoroczne | 442,87 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 468,93 zł | Zobacz ofertę |
235/70R16
Opcja
104T
Od 425,88 zł
Zobacz 76 ofert
|
Radar Dimax 4 Season Zimowe | 425,88 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607 Całoroczne | 431,87 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador Winter Pro TSS1 Zimowe | 447,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 478,25 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HP2 RA33 Letnie | 489,19 zł | Zobacz ofertę |
Twój Ford Maverick 1993-1996 można wyposażyć w 4 formatami opon. Rozmiary fabryczne (OE) są wyświetlone, aby umożliwić bezpieczny zakup. Ponadto możesz skorzystać z zatwierdzonych alternatywnych rozmiarów, według Twoich indywidualnych wymagań.
Do każdego wymiaru znajdziesz najatrakcyjniejsze taryfy w czasie rzeczywistym. Wybierz żądany wymiar, aby szczegółowo porównać opony i ceny.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.