Opony Ford Maverick I Facelift (1996-1998)
Kompatybilne rozmiary opon
215/80R15
Wyposażenie oryginalne
102S
Od 446,67 zł
Zobacz 15 ofert
|
Yokohama BluEarth-Winter V905 BluEarth Zimowe | 446,67 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 473,18 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro AT2 RF11 fälgskyddslist Letnie | 475,52 zł | Zobacz ofertę |
|
Toyo Open Country A T Plus Letnie | 491,12 zł | Zobacz ofertę |
|
|
HANKOOK Dynapro AT2 RF11 Letnie | 494,97 zł | Zobacz ofertę |
225/75R15
Opcja
102T
Od 389,71 zł
Zobacz 8 ofert
|
NANKANG Toursport NS Letnie | 389,71 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG Toursport NS P102H Letnie | 504,63 zł | Zobacz ofertę |
|
Toyo Open Country A T III Całoroczne | 612,41 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Roadian HT Letnie | 649,53 zł | Zobacz ofertę |
|
General GRABBER AT3 Letnie | 714,09 zł | Zobacz ofertę |
235/75R15
Opcja
105T
Od 304,63 zł
Zobacz 74 ofert
|
Star Performer Comet Letnie | 304,63 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Conqueror A T LT104 Letnie | 317,87 zł | Zobacz ofertę |
|
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 Letnie | 400,52 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho PowerGrip KC11 Kan dubbas Zimowe | 440,35 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 468,46 zł | Zobacz ofertę |
235/70R16
Opcja
104T
Od 425,11 zł
Zobacz 69 ofert
|
Radar Dimax 4 Season Zimowe | 425,11 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607 Całoroczne | 428,00 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador Winter Pro TSS1 Zimowe | 441,43 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 470,72 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HP2 RA33 Letnie | 471,71 zł | Zobacz ofertę |
Samochód Ford Maverick 1996-1998 akceptuje 4 różnymi rozmiarami opon. Fabrycznie montowane wymiary są wyróżnione, aby ułatwić Ci orientację. Dodatkowo dostępne są dostępne są opcjonalne formaty, zgodnie z Twoimi preferencjami.
Do wszystkich podanych rozmiarów widzisz najlepsze oferty aktualnie od naszych partnerów. Wybierz format, aby otworzyć pełne porównanie cen.
Przy wymianie opon wymień co najmniej obie opony na jednej osi. Montuj opony z głębszym bieżnikiem zawsze z tyłu — nawet w pojazdach z napędem na przednią oś — aby w sytuacjach krytycznych utrzymać kontrolę.