Opony Ford Ranger II Facelift (2010-2012)
Kompatybilne rozmiary opon
225/70R15
Wyposażenie oryginalne
100S
Od 269,63 zł
Zobacz 170 ofert
|
Star Performer Stratos Van Zimowe | 269,63 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Solar Van 4S Zimowe | 291,45 zł | Zobacz ofertę |
|
Linglong Green-Max Van 4Season Zimowe | 308,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Sava Trenta M Zimowe | 355,15 zł | Zobacz ofertę |
|
Sava Trenta 2 Letnie | 365,42 zł | Zobacz ofertę |
235/75R15
Opcja
105S
Od 306,05 zł
Zobacz 81 ofert
|
Star Performer Comet Letnie | 306,05 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Conqueror A T LT104 Letnie | 326,11 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho PowerGrip KC11 Kan dubbas Zimowe | 438,60 zł | Zobacz ofertę |
|
Yokohama Geolandar A T G015 Całoroczne | 442,87 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen Winguard Sport 2 SUV Zimowe | 468,93 zł | Zobacz ofertę |
235/70R16
Opcja
104S
Od 425,88 zł
Zobacz 76 ofert
|
Radar Dimax 4 Season Zimowe | 425,88 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG NK All Season Plus N-607 Całoroczne | 431,87 zł | Zobacz ofertę |
|
Tourador Winter Pro TSS1 Zimowe | 447,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Crugen HP71 Letnie | 478,25 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HP2 RA33 Letnie | 489,19 zł | Zobacz ofertę |
245/75R16
Opcja
109S
Od 451,98 zł
Zobacz 54 ofert
|
Nexen Roadian HTX RH5 Letnie | 451,98 zł | Zobacz ofertę |
|
Falken WILDPEAK A T AT3WA LT120 Całoroczne | 543,23 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG 4x4 WD A T FT-7 LTPR Letnie | 596,82 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Winter i cept X RW10 Zimowe | 614,56 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Mudstar Radial M T LT108 Letnie | 621,59 zł | Zobacz ofertę |
Samochód Ford Ranger 2010-2012 akceptuje 4 różnymi rozmiarami opon. Fabrycznie montowane wymiary są wyróżnione, aby ułatwić Ci orientację. Dodatkowo dostępne są dostępne są opcjonalne formaty, zgodnie z Twoimi preferencjami.
Do każdego wymiaru znajdziesz najatrakcyjniejsze taryfy w czasie rzeczywistym. Wybierz żądany wymiar, aby szczegółowo porównać opony i ceny.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.