Opony Lexus LS (2017-2020)
Platforma: XF50
Kompatybilne rozmiary opon
245/45R20
Wyposażenie oryginalne
99Y
Od 372,20 zł
Zobacz 247 ofert
|
Marshal Matrac MU12 Letnie | 372,20 zł | Zobacz ofertę |
|
Bridgestone Potenza Sport Letnie | 379,04 zł | Zobacz ofertę |
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 386,35 zł | Zobacz ofertę |
|
Nokian WR SUV 4 Zimowe XL | 411,45 zł | Zobacz ofertę |
|
Fronway Speedway 88 | 418,43 zł | Zobacz ofertę |
245/50R19
Wyposażenie oryginalne
101W
Od 422,48 zł
Zobacz 133 ofert
|
Yokohama BluEarth-XT AE61 Letnie XL | 422,48 zł | Zobacz ofertę |
|
Radar Dimax Winter Zimowe | 474,72 zł | Zobacz ofertę |
|
NANKANG Sportnex AS-3 EV fälgskyddslist Letnie | 559,97 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Dynapro HPX RA43 Letnie | 561,01 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho WinterCraft WP72 fälgskyddslist Zimowe | 591,73 zł | Zobacz ofertę |
245/45R20
Opcja
99Y
Od 372,20 zł
Zobacz 247 ofert
|
|
Marshal Matrac MU12 Letnie | 372,20 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Bridgestone Potenza Sport Letnie | 379,04 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Star Performer Stratos UHP Zimowe | 386,35 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Nokian WR SUV 4 Zimowe XL | 411,45 zł | Zobacz ofertę |
|
|
Fronway Speedway 88 | 418,43 zł | Zobacz ofertę |
245/40R21
Opcja
97Y
Od 786,50 zł
Zobacz 59 ofert
|
Kumho Ecsta PS71 Letnie | 786,50 zł | Zobacz ofertę |
|
Kumho Ecsta Sport PS72 fälgskyddslist Letnie XL | 796,08 zł | Zobacz ofertę |
|
Nexen N Fera Sport Letnie | 857,14 zł | Zobacz ofertę |
|
Dunlop SP Sport Maxx 050 fälgskyddslist Letnie RunFlat | 864,21 zł | Zobacz ofertę |
|
HANKOOK Ventus S1 Evo 3 K127 fälgskyddslist Letnie | 900,63 zł | Zobacz ofertę |
Samochód Lexus LS 2017-2020 akceptuje 4 różnymi rozmiarami opon. Fabrycznie montowane wymiary są wyróżnione, aby ułatwić Ci orientację. Dodatkowo dostępne są dostępne są opcjonalne formaty, zgodnie z Twoimi preferencjami.
Przy każdym dostępnym formacie wyświetlamy najniższe ceny z całego rynku online. Kliknij na rozmiar, aby przejrzeć wszystkie oferty.
Przy zmianie ogumienia zawsze wymieniaj parę na jednej osi. Świeższy komplet powinien być z tyłu — nawet jeśli Twoje auto ma napęd na przód — dla większej stabilności przy hamowaniu awaryjnym.